9月10日下午，江南造船厂码头很热闹。福建舰缓缓离港，开始了它入列前的最后一次海试。两天后，9月11日晚上，日本海上自卫队的P-3C巡逻机在冲绳岛以西约200公里的东海上空，发现了正向西南方向航行的福建舰。
在不少人脑海里，福建舰的护航阵容应该是052D驱逐舰起步，055万吨大驱压阵，气势十足。但真相有点出人意料，跟在它身后的只是两位“老战友”，136号“杭州”舰和152号“济南”舰。
更微妙的是，这趟航程刚穿越完台湾海峡，美国和英国的驱逐舰就凑了过来，显然是想找点存在感。但东部战区的反应很快，立即派出海空力量全程监视，没有让他们占到便宜。面对外部侦察和挑衅，这两艘老舰依然稳稳当当地护送福建舰完成任务。
为什么是这两艘老舰？有一种说法很直接：那段时间东部战区手头正忙，刚好这两艘船的任务相对轻，就派它们出来护航。另一种说法更耐人寻味：因为它们的历史地位特殊，用它们护送中国第一艘电磁弹射航母，有“传承”的意味。我更赞同后一个解释。
这种“以舰喻意”的传递方式，中国海军不是第一次玩。上个月有篇官媒文章就说，同一片海域里，以前跑的是侵华军舰，现在驰骋的是福建舰。本身就已经是很直白的对比了，多少年前的屈辱，如今换成了象征力量的超级航母。
福建舰的硬件不必多夸，大致说两句就够了。它是中国首艘采用电磁弹射的航母，满载排水量八万多吨，吨位和配置都属于世界顶尖。在它的设计理念里，战机出动效率、综合作战能力，比前两艘航母都有质的提升。也正因为如此，很多人在猜它第一次亮相远航时，护航舰队肯定是最豪华的班底。
可事实证明，老舰也有老舰的理由。而要理解这种理由，还得从它们的履历说起。
152号“济南”舰的前身，是105号“济南”舰，中国第一艘国产的051型导弹驱逐舰。这艘船当年干过的大事，是首次在国产军舰上加装直升机起降系统和保障设备，让法国海豚直升机和国产直-9都能在它的舰面上运作。这看似一个技术功能的迭代，其实为后续中国海军舰载直升机的发展打下了基础。等到152号“济南”舰本体服役，它又成了中国首批配备相控阵雷达和垂直发射系统的防空驱逐舰。在当时的海军序列里，它的角色和今天的福建舰差不多，属于“王牌”级别。
136号“杭州”舰的故事则把时间拉回到上世纪90年代，那时候中国海军主力装备还比较落后。这艘现代级驱逐舰是直接从俄罗斯进口的，当时一下子来了四艘，被军迷称作“四大金刚”。它的到来，不只是直接增强了战斗力，更像是一本拿在手里的教材，通过研究它的中距舰空导弹、雷达等系统，中国少走了不少弯路。如今很多国产舰艇的主装备体系，都能找到现代级的影子。
到了今天，这两艘船已经是“高龄”状态，升级空间有限。但这次能陪福建舰完成最后一次海试，对它们来说也算是服役生涯中的荣誉时刻。有军迷说，这是“老一辈带新一代”，看着它们一起航行，确实有种接力棒递交的意味。
这次海试被广泛认为是福建舰入列前的收官行动。至于正式入列的时间，可以参考一下山东舰的流程。2019年，山东舰在完成穿越台湾海峡、赴南海训练和科研实验后，抵达南部战区码头进行最后准备，一个月后，于12月17日正式入列。
福建舰从9月10日出港开始计算，如果按这个节奏推算，10月9日到11日之间，是非常可能的入列时间。曾经有不少人猜会不会赶在10月1日国庆节官宣，一来节日气氛好，二来象征意义足。但对比山东舰的先例，这种想法恐怕有些乐观。按部就班，一个月的周期是更稳妥的判断，节日加速的概率不高。
其实具体哪天入列已经不重要了，重要的是中国海军在短短十多年的跨越。曾经装备落后、吃过不少亏的海军，在科研人员和军工体系的持续投入下，从引进技术一步步走向自主创新。不光是航母实现国产化，而且舰队配套体系、防空、反导、反舰的综合能力也在迅速完善。
等福建舰正式入列，中国海军将同时拥有三艘国产航母，从数量和质量上都能形成区域内的强大制衡力。这不只是关乎荣耀的数字，而是实实在在的海洋防卫能力。因为在这个地区，海军存在感的背后就是话语权，而话语权的背后，是保护国土与国民安全的能力。
目前东部战区对这艘航母的海试任务全程护航，确保它从江南造船厂驶出后，在复杂的外部环境中顺利完成各项科目。即便外部侦察机和驱逐舰试探接近，这种有预案、有应对的局面已经说明，航母战斗群的整体协同能力正在成型。
当初，现代级驱逐舰的出现是中国海军突破瓶颈的起点；如今，福建舰则是另一个象征，代表着中国海军正从近海走向更远的海域。而老舰为新舰护航，这段画面本身，就已经是最好的注解。
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